Pendolino jeździ ciszej, ale powoduje znacznie większe wibracje

Pendolino będzie jeździć z prędkością 250 km/h

Prof. Krzysztof Stypuła i prof. Tadeusz Tatara z Politechniki Krakowskiej przeprowadzili badania podczas testów Pendolino na Centralnej Magistrali Kolejowej, z których wynika, że pociągi te mogą mieć znacząco wyższy wpływ na znajdujące się przy torach budynki i ludzi w nich przebywających niż podczas przejazdów pociągów z niższymi prędkościami. Z kolei na korzyść Pendolino przemawia fakt, że jeżdżą one ciszej niż pociągi pasażerskie InterCity osiągające prędkość 160 km/h.

Pomiary drgań wykonano w domu oddalonym od torów o 49 m. Choć zdaniem autorów badań, drgania badanego budynku wywołane przejazdami pociągu Pendolino klasyfikowane są jako nieodczuwalne przez jego konstrukcję, to ich wpływ na budynek jest około trzykrotnie wyższy niż podczas przejazdu pociągów o konwencjonalnej prędkości.

„Wniosków tych nie można bezkrytycznie uogólniać - zastrzegają autorzy badań - ponieważ dotyczą konkretnych warunków terenowych i gruntowo-wodnych w miejscu wykonania pomiarów. Wskazują one jednak, że wpływ na budynki, a co za tym idzie na ludzi w budynkach, drgań wywoływanych w przyszłości przejazdami pociągów Pendolino, może być znacząco wyższy niż to miało dotychczas miejsce podczas przejazdów kolei konwencjonalnej."

Z kolei hałas generowany przez Pendolino jest mniejszy niż w przypadku innych polskich pociągów. Jest to różnica 1.8 dB w stosunku do składów dalekobieżnych oraz ok. 4.6 dB w stosunku do pociągów regionalnych. Oznacza to, że wprowadzenie Pendolino raczej nie będzie wymuszało budowy nowych ekranów przeciwdźwiękowych.

11 września prezes Urzędu Transportu Kolejowego dopuścił Pednolino do użytku. Pierwsze super-szybkie pociągi zaczną przewozić pasażerów w grudniu i będą się poruszać z prędkością 250 km/h.

(mk)